不是电子刹车的国产车

网上有关“不是电子刹车的国产车 ”话题很是火热，小编也是针对不是电子刹车的国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

大众为了优化产品线，在去年成立了捷达这个全新品牌 ，捷达在大众旗下专攻低端路线
，原本斯柯达是大众旗下的低端品牌，但是 ，捷达这个品牌成立之后
，捷达的产品定位，要比斯柯达还低一个级别
。

捷达虽然没有挂大众徽标 ，但它除了徽标，车身上几乎所有的零部件
，包括非常重要的三大件都是大众的，捷达的价格比较低 ，品质有保证
，这就提高了自身的产品力，在去年 ，捷达VS3紧凑型轿车和捷达VS5紧凑型SUV先后上市
，在销量上也取得了不错的成绩。

目前，捷达VS7上市了 ，它的定位级别是中型SUV
，这款车与大众探岳同平台打造，做工的精细度 ，与大众探岳都一样
，只是用料稍微廉价一些，但它的价格低 ，配置方面也符合它的定价，顶配卖13.68万
，对于喜欢德系车的消费者来说，捷达VS7又会是国内畅销车型 ，并且会分担国产SUV的销量 。

捷达VS7的车型定位是中型级别的
，它的车身长度是4624毫米，宽1841毫米 ，高1644毫米
，轴距2730毫米，新车的车身尺寸与国产哈弗H6以及长安CS75PLUS相比 ，捷达VS7的车身数据属于大号的紧凑型SUV
。我们来看看哈弗H6的车身尺寸和长安CS75PLUS车身尺寸。

哈弗H6的长度为4600毫米
，宽1860毫米，高1720毫米 ，轴距2680毫米 。

长安CS75PLUS的长度是4670毫米
，宽1865毫米，高1700毫米 ，轴距2710毫米
。

从三款车的尺寸数据来看，捷达VS7的尺寸
，属于中型SUV的标准，并没有因为尺寸不够中型SUV标准 ，而向中型SUV级别靠拢。

对于级别尺寸定位
，目前还没有这方面的规定，国内最早期给汽车的大小级别定位 ，是按照德系大众的标准规划的
，因为大众进入国内的时间比较早……，从国产紧凑型SUV畅销车型 ，哈弗H6和长安CS75的尺寸上来看
，捷达VS7的尺寸确实要比这两款紧凑型SUV更大一些，也比较符合中型SUV的标准 。

捷达VS7的外观设计 ，就不用多介绍了
，大致的轮廓与大众旗下众多SUV车型都很相似，其它的细节方面 ，与捷达VS5基本保持一致。

内饰方面，几乎都是深色硬质塑料
，因为卖价相比大众其它SUV的价格低很多，所以在成本上的控制上 ，会更苛刻一些
。如果与哈弗H6以及长安CS75PLUS比内饰
，国产车显得格外豪华，感觉捷达VS75的内饰过于寒酸。

动力方面 ，捷达VS7的动力系统与捷达VS5保持一致
，全系一共有四款车，均搭载了大众EA211-DJS发动机 ，排量为1.4T
，最大输出150匹马力，最大功率110千瓦 ，峰值扭矩250牛米
，燃油标号95号无铅汽油，变速箱除了最低配车型匹配五速手动挡 ，其它三款车型均匹配了爱信第三代6速手自一体 。

1.4T匹配6AT的动力系统，首次搭载在捷达车系上
，大众堪称黄金动力组合的是1.4T匹配七速双离合，动力输出直接 ，燃油更经济
，但耐用性方面不如爱信6AT，介于捷达VS7属于低端车型 ，主打的是经济实惠耐用
，所以匹配爱信6AT则更稳妥一些
。

底盘悬架方面，捷达VS7底盘前后均使用了独立悬架。

配置方面 ，捷达VS7全系标配前后盘式刹车 、胎压报警
、车身稳定系统、前后雷达 、定速巡航
、发动机启停、能够打开的全景天窗 、触控液晶8英寸大屏
、全车LED光源、大灯延时关闭等等 。

价格方面
，四款车型，手动挡指导价为10.68万 、自动进取型11.68万、自动悦享型12.68万
、自动荣耀型13.68万 ，顶配车型单独配备了主动刹车功能
。

捷达VS7这款新车
，优缺点比较明显，它的上市 ，哈弗H6有对手了，但捷达VS7的最终销量不一定能够超越哈弗H6
，因为哈弗H6的配置高，车身自重也比捷达VS7重了一些 ，哈弗H6
，1.5T最高配车型，自动铂金超豪版 ，自重1.675吨。捷达VS7
，最高配车型，车身自重1.425吨 。

不得不承认 ，国产品牌
，轻量化方面，技术确实不如大众和日系车 ，但国产品牌
，车身框架结构更结实
。为什么国产汽车油耗高，不单单因为动力系统技术稍差 ，国产车自重也要比合资车重。

轻量化设计，有好的一面
，也有不好的一面，就看车企如何把握…… 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场
。

落地15万买了辆吉利“博越PRO
”
，车主：不后悔，支持国产！

我用车在平常人当中算不少的 ，以我得用车经历来说是觉得这句话有一定的道理的

说一下我得用车经历。

1.夏利 。我开过几次
，那时候小，也没驾照 ，那个年代的国产车
，真的不是修车就是在修车的路上，另外车身刚性特别差 ，到最后可能因为地盘锈蚀太严重了
，过个大坑地盘变形了，没办法用角铁固定了下卖了。

2.大众桑塔纳2000
。97年的车 ，这车怎么讲呢，买的的时候就是2手车
，中规中矩的一辆车。地盘一般，动力一般 ，质量也一般 。有人说大众皮实耐造
，在这车上没体现出来，有啥好处呢 ，维修便宜
，各种各样的副厂件，有啥坏处呢 ，容易坏（这些副厂件质量良莠不齐）
，冬天印象最深的就是减震漏了之后进水结冰，讲简单点就是减震冻住了 ，那感觉……对比同时期大众车
，没捷达跟polo好开（这俩车亲戚的，都开过 ，在同时期差不多价位车中是真的好开）
。

3.日产尼桑天籁。零几年左右的老车，现在还在服役
，俩字，舒服 ，真心来讲就跟现在的20几万的车来比都有的一拼
，质量总体来说很不错，也真的是买了日系车这么多年除了加玻璃水没学会修车 ，至于操控跟动力……要啥自行车啊

4.本田飞度 。这车是我最有好感的车
，当然是这个价位里
。油耗不上赛道，使劲造 ，我就开到8个多
，动力也还不错，操控还过得去 ，空间大。质量也不错（唯一问题
，节气门容易脏，要求5000公里加添加剂) ，就是隔音差，地盘硬
，开着爽，在市区道路开着行云流水啊 ，坐着一般 。开了两年多什么都没坏过
。卖也很保值。

5.大众途观 。12年的车
，1.8t的
。动力体感不错（感觉加速很快)，地盘质感不错 ，不像比他早的suv一样忽忽悠悠的
，质量真心一般，但也没黑子们说的那么吓人。说一下曾经出过的问题：1.火花塞3到4万公里就要换了（可能是个例 ，反正我这辆车是这样的
，4s店给我的回复也是这样的) 。2.没事epc报个警，动力丧失 ，一般重新启动就好了（德系车没事报个警真的很正常
，但要看好是什么报警)。3.进气翻板坏（据说通病）
。4.渗油，据说正品德国车都这样。5.烧机油 ，量不大，这车跑了8万多公里
，还能接受 。6.电子手刹坏过
。7.各种各样的内饰异响，刹车异响 ，去4s店处理过
，越处理越坏，从刚提车到现在已经习惯了。8.变速箱 。用的是爱信6素 ，真的这变速箱没谁了
，就神经病，踩少了没有力气 ，踩多了就窜
。还有些零七八碎的小毛病就不说了
，总体来说还能接受的一辆车，习惯了也算好开 ，另外说下这车新车旧车底盘还是差距比较明显的
，可能又该修修了。

6.华晨宝马523 。12年车，宝马别的车没开过 ，只针对这辆车，操控真的没感觉多好
，就是量家用车，当然质感很不错 ，地盘也很整
，隔音不错，变速箱是开过的车当中算比较牛的
。符合我个人对这个价位车的表现。另外这辆宝马就不要激烈操作了 ，极限没有想象当中那么高 。说一下质量
，一般般，这里不能跟桑塔纳等车比了 ，人家配件便宜啊
，一个空调出风口淘宝最便宜的也大几百上千块，关键这车塑料件还特别容易坏 ，我这车所有的空调出风口都断了
，扶手箱前边的翻板盒子也坏了，内饰做工很一般
。整车塑料件跟橡胶件老化比别的车快很多。发动机性能随着时间的衰弱也很快 ，当然平顺性没得说 。这辆车说的有点乱，不是太有好感的车
，这车开了5年10多万公里，渗油惨不忍睹 ，烧机油特别严重
，到最后每一千公里1升机油，油耗又高 ，又到了开始修的时候干脆直接卖了。这辆车印证了一个段子
，德国车买来的时候，要多高潮有多高潮 ，日系车买来的时候还行吧
，三年后，日系车还是那个吊样 ，德系车阳痿了
。

6.奥迪a6。开过的a6很多
，都是身边人的 。怎么说呢，跟大众比较像 ，小毛病也多点，也烧机油也渗油
，在同等级中来说还不错，也没太多牛的地方 ，也没太垃圾的地方
。

7.捷豹fpace。在17年的车 。2.0t
。小众车
，外观漂亮，就图这个外观买的 ，回头率杠杠的
，非常满足虚荣心。空间很小（四米七的suv跟普通紧凑级小车差不多)，内饰做工真心一般般 ，设计一般
，装配一般，比较粗糙 。发动机动力不错 ，怠速会抖动（在接受的范围内
，这一点比较奇怪，开过这么多车除了老车跟三缸车抖动最严重的）
。变速箱同样是采埃孚8速 ，没有宝马做的好，一般般的变速箱
，不算垃圾，只能说预期太高了 ，觉得应该能做的更好
，有时候感觉发动机力气用不出来，日常驾驶没问题。操控还不错 ，激烈驾驶也没有传说中那么好（心里默念他是辆suv
，回头弯后轮会跳，有知道的朋友麻烦告知下 ，会不会是轮胎扁平比太大？） 。质量问题可能时间短
，没有出现太多问题，就偶尔倒车影像失灵 ，进气胶管密封不好
。保值率低
，配件贵（进口车，又小众 ，没副厂件，前挡风玻璃入保险的时候四儿子一万多)
，总体来这车一般般，但是 ，漂亮啊。

以上几辆都是开过一段时间的车
，日系德系，只要品牌大 ，销量大的车
，普通家庭用车买了一般没错，也各有各的优势 。题主说的修车店老板买大众的多在我的周边并不多 ，也是看个人
，我认识的修车店老板开着日系居多（这还是在德系粉丝比较多的山东），德系也有 ，我也问过他们这些问题（买这车故障率高
，你为啥买），人家说 ，我会修，怕啥。现在在广东地区待的比较多
，路上跑的日系车多的不要不要的，特别是日系老车 ，德国车很少
。

这个问题我有权回复！我有一台雅阁2.3去年政府拍卖以底价六千拍下
，因为我以前开捷达，问题太多 ，专门去找大众出租车专修厂修理！那师傅一升起雅阁。一看
，全部原装，没动过 ，而且所以的地方保养非常好
，十七年的老车，师傅想给我1.7万买下我的车自己开 ，我说
，雅阁这次就三台，抢光了 ，另外剩下四台帕萨特1.8t！2004年，车龄2003:::::2004年的 。十四
，五年，底价3000 ，流拍！

另有几台桑塔纳3000型
。底价1500
，车龄十五年左右。也流拍 。要的可以带去看车

那师傅就是想要我的雅阁，我说你们修大众的怕什么 ，帕萨特对你来说修理不是问题
，师傅说！会修，但是配件不要钱吗！

这次拍卖曰本车有四台雅阁 ，底价都是五千起！一台在网络上拍卖到1.75万！我这台因没人竞拍
，我以竞标基础500乘2获得，其他的二台拍卖价不了解 ，全部拍出
，另一台丰田七座子弹头，叫维普利亚 ，2002年的车，车况极佳
，内外和新车差不多起拍二万多，成交价5.8万 ，
，，溢价三倍

从这次拍卖看出 ，大众的车尽管车龄短点
，但是想买的人不多，本田丰田的十五年的老车一样能拍出高价 ，

另外的别克GL8数台
，君威数台，竞拍的不多

就连专修大众出租车的师傅也不愿意要大众的车 ，宁可高过竞拍价一万多买老雅阁！

买车之前很抵制日系车
，什么皮儿薄不安全不保值…各种听说…然后选定了人生的第一台车，大众高尔夫6/1.4t款开了5年6万公里 ，先说说有点吧：高速车很稳当一点儿不肉，别的就没什么让我记住的了
，再说说毛病吧：各种异响，买来没几天灯坏过一次 ，4s店工人拆一通又装回去跟我说没毛病好了…后来工人跟我说地线没接好导致的
，然后是天窗莫名其妙会自动开启（重置过开关后来也更换过故障一直存在），空调坏过（更换过空调电机 ，为什么坏4s说是老化…才几年就老化更换花了1000）
，重点来了万恶的7档干式DSG变速箱…也是因为它后来决定换车的，变速箱抖动 ，异响
，顿挫，闪死都遇到过 ，用抽风形容它都不为过
，开着开着就duang…duang顿挫吓死…那时候真的不愿意开车出门，后来媒体跟质检曝光后厂家延保免费更换但都没能解决这些问题 ，（4s免费给更换过两次变速箱里面的组件但问题依然存在）驾驶体验已经让人无法忍受后来卖了，这辈子估计都不会再买大众车了
。

第二辆车是本田思铂睿si
，到现在3年8万公里了，除了驾驶员侧升降玻璃有点异响基本没有别的问题了 ，跟高6反差太大了
，作为代步工具真的挺省心了，不过下次换车估计会换丰田。

我觉得开不坏的丰田 ，修不好的大众 。这说法假
。个人感觉
，两个都差不多。

我用车少，丰田和大众都开过 。处于用车小白 ，本来没有发言权
。但我说下个人观点：

丰田和大众用起来感觉差不多。大众车身重
，起步慢烧油，丰田起步快 ，省油 。但若是跑高速
，两者烧油情况不走什么。反而是大众车身更稳定
。

排除心理对于日国家的讨厌情怀，不得不说日本的车是个好选择。日本车技术成熟 ，尤其是对于车功能和外形更本土化 。同时，日本人做的东西也有不好的
。在 历史 上
，零号战机，和安全气囊事件 ，还有对于问题赔偿排除了中国事件。日本人在谈判艺术上和西方人不同
，他会先用最低价杀下，但会在其慢慢增加预算 ，最后的结果你会发现最便宜的其实是最贵的 。

可见这个民族的精神文化
。而德国人对于逻辑的严谨态度令人钦佩
，德国人做事很严谨，他若掉个币在地上 ，不会盲目地去寻找而是把地面分成若干区域进行排除。以下是推断：

日产车
，它会把所有好的功能展显在你面前，认为它的性价比高 。同时它会不则手段地节省成本
。哪怕很多重要部分。但其车身设计很出色 ，比如 历史 上畅销的甲壳虫
，现在的越野型也很符合现代多数人霸气，宽扩的心理需求 。

德国车 ，它会让你认为比同样性能的车要贵
。但使用之后你会慢慢发现它的好，它的设计合理性。比如车门合页很结实可以吊个人上去
，车身厚 。很多车身厚有什么用，耗油 ，高速路上撞车一样玩完。个人觉得
，高速路上撞车厚一点安全指数高于薄的
。其次，车身厚在平常生活中不小心碰到不容易变形 ，降低了维修费。

世界的好车在德
，日，美 。它的好在于核心技术 ，发动机技术
。国产车想要突破首先要在成本较低的外形设计上下功夫。很多人买车在于车的外形
，日产车的成功需要学习 。其中我觉得吉利做得很好，还有五菱 ，五菱面包车空间足够大
，有时还可以拉货非常符合本土化
。还有流明。

如果你想根据我上面的评价买车，这是不完整的信息 。因为我本身就是个车菜鸟 ，才开了五年车龄非专业人士，真说不出哪个车好用
。如果真的要买车参考
，我可以给你一些个人看法

1.其实如果在市区转什么牌子车都差不多，当然自动挡肯定好过手动挡。

2.但如果走长途就要注意制动系统了 。晚上突然遇到前面修路或堵车 ，在短时间内降速可以避免车祸乃至生命安全
。亲身经历
，有一次年三十我开大众宝160时速，搭着一家子人啊 ，突然在旺茂高速路口塞车
，是晚上，远处盲区啊。我紧急刹车 ，幸好就离前面的车差1米不到停住了 。如果换作我老爸那辆国产刹车我觉得悬。

3.贵车有贵的维修费用
。

4.系统功能多
，意味着容易出问题。油电混合，我担心的是要维护两个系统 ，燃油驱动和电力驱动 。

5
。新能源 汽车 
，未成熟的东西。我不会做小白鼠的 。成熟了普遍了我会选择
。

6.多人用的车配件不会很贵。

我买车的时候，锁定美日德 。听到
。开不坏的丰田 ，修不好的大众。原来的丰田（分家，给我哥了 。30万的Rav4）
。最后买大众的原因在于
，看到多人用。还有多数出租车和教练车用大众 。开教练车和出租车的都是老姜啊。其中不买日系车部分出于民族情怀，主要是其文化精神我不放心
。

国产车要出头 ，首先要普及教练车和出租车
，这是个很好的宣传。

开不坏的丰田，修不好的大众 ，不知道这句话从什么时候起开始传起来了 。

我记得有一句话
。车到山前必有路
，有路丰田刹不住。好像有这么一句话！

这说到最后就是变成可，德系和日系之争！

大众系 ，我开过得
，发动机EA888，双离合变速箱6速 ，13年的车 。至今15万公里
。未修过三大件
，后摄像头，坏过。车的配置在今天也算高的了 。记忆座椅 ，通风加热
。后视镜加热折叠。自适应巡航，自动驻车
，电子手刹，辅助倒车 ，防碰撞预警
，转向大灯，感应雨刷 ，等等
，， ，

日系
，我开过丰田，开过日产 ，同级别
，同价格，可以说在 ，动力 。配置，性能
，各方面来说，落后大众最起码10年的配置
。

按日产天籁来说 ，12年的
，没有USB接口，没有记忆座椅 ，没用通风
，没有加热，带定速巡航 ，不是自适应。没有感应雨刷 。没有电子刹车
，没有防碰撞，没有自动驻车 ，没有转向大灯
，基本的功能可以说都没有，动力天籁2.5V6 ，CVT变速箱。186P，大众2.0T
，220P
。

丰田就更别谈性能了，和丰田谈性能就像和**谈贞操一样扯淡。配置低 ，动力差
，操控烂，还加价！

为什么大众车的故障率高 ，很简单的一个原理 。就比如说
，大众那个翻标的后摄像头，4S店 ，带轨迹的大概4000多一个
，日系好像一个都没配过吧，那个翻标摄像头 ，里面有2个电机
，还有一个后备箱盖锁，坏处就是贵 ，故障高，好处就是逼格高
，下雨摄像头不脏
。

你的配置低。所以你的故障率就低 。你的摄像头就是淘宝30块钱一个的货，一个摄像头 ，一根线
。你跟我装什么高端
，

日系普遍的自吸，自吸的发动机故障率能高哪里去 ，上个世纪的产物
，日系上了涡轮，故障率出来了吧 ，本田买发动机送车的
，涡轮也没整明白，你说一个车是烧机油好 ，还是产机油好
，

存在一定有道理，现在喷大众的最多就是烧机油。大众的EA888 ，除了烧机油都是优点 。德系烧机油通病
。奥迪。宝马，都烧
，烧机油又如何，我现在一万公里保养一次 。1万公里 ，不到一升
，我敢说我现在6年的破车
。可以秒杀世面上所有同级别的丰田，不服来个0-100 ，我可以说我现在的这个破车。刷个2阶
，可以秒杀所有丰田，不服来战 ，不要和我说什么牛魔王
，那都是信仰，

你想爽 ，一定是要付出代价的
，只要这个代价在你的承受范围之内，我敢说我现在这6年的破车 ，车上的配置，现在同级别
，同价的丰田车上现在都没有 。

废物就是废物。垃圾就是垃圾
。你现在买一个诺基亚一定耐用，打电话 ，接电话
，只要这个宇宙存在你就能一直用。

我敢说有人一定会说，丰田的混动 ，多么牛逼
，多么高级 。多么的不得了
。那我告诉你有个卵用，一个混动 ，比普通版贵好几万。你用你那个几万的价格办个油卡
，中间的差价能开到你车报废 。这中间还不算后期电池更换的费用
。也别和我谈环保，有钱人 ，都是开 V8
，V12，W12 ，不谈环保，一个穷比谈毛的环保
，没资格！

你想耐用就买丰田，20岁提前过上50岁的生活 ，

你想激情就买大众
，50岁还可以挂个S档体验一下20岁没有体验过的激情！

日系，除了英菲尼迪 ，其他无感
，

一部车，除了性能 ，马力
，扭矩，谈其他的都是扯淡。

这个命题完全错误 ，没有一点是正确的！首先丰田并非开不坏、大众并非修不好
，而修车师傅也并非只会选择大众！相反选择丰田 、日产以及五菱的修车师傅不占少数！就拿鄙人自家的汽修店来说，一共三个汽修工 ，俩个开日系车的，另一个开速腾
，所以并非修车师傅只会选大众！至于他们到底会选择什么完全是不确定的，要是有几个亿他们一样会买宾利

导语：落地15万买了辆吉利“博越PRO” ，车主：不后悔
，支持国产！

车型：吉利博越PRO售价为8.88~15.68万元之间，其中车主购买吉利博越 2020款 1.5TD 自动智慧PRO裸车花去13.18万元 ，落地价为15万元 。

当时为什么花15万选择这辆吉利博越PRO？车主：我是2019年11月提的车
，博越的话也算得上是国产SUV里面的一个佼佼者，上市也有这么多年下来积累的口碑也确实挺不错的 ，当时买车的时候也是看中了它的口碑
，本身的话也就是媳妇怀孕了家里原本的两厢车怕是空间不够用所以才想着说换一个大一些的suv ，因为预算的问题吧看的也都是国产的 ，同价位当中像是荣威RX5
，还有哈弗H6和博越一类的确实是挺不错的车型，但是哈弗H6的话又是担心油耗太高 ，用起来成本高
。综合下来还是博越最适合我们日常家用，不管是说在市区通勤还是在农村小路上面通过性也都很好。

外观方面

这款博越的整体造型还是挺时尚的
，气势难挡，车头多边形的进气孔和大灯做互相衬托 ，可爱的后视镜能领略后方视角
，轮毂设计好前卫，多格拼凑的个性看着很带劲 ，后尾低调却又不失绅士 。

内饰方面

内饰这方面应该就是它的精华了
，也是我最为喜欢的一个方面，整体的设计感真的不是一般的国产车可以比拟的 ，尤其是这一个中控台的造型极具科幻感
，超级多的软性材料和银色装饰都让整个内饰可以媲美一些二 十多万的车型，而且这个按键布局也还是0K的 ，用起来方便顺手比较容易盲操作
，而且车内的异味这，点它也能够处理得很好 ，本身就是媳妇怀孕了对于这点的还是比较在意的，从买车到现在几乎没这么管过他就没有啥味儿！

动力方面

买1.8T就是奔着300N/M的扭矩和184P马力去的
。但是博越1. 8T实际表现有点失望
，平时开也就感觉够用，和同事荣威RX5 1.5T比起来差距不大 ，中后段加速可能会好些吧。网上实测9.06秒百公里
，大家可以参考，不是性能取向 。运动模式感觉可以 ，但油耗也是真高了。可能我对动力要输高些
，大部分用户应该不会觉得动力不够
。

操控方面

越野车的在操控上当然不占优势，博越PRO的地盘很是非常的扎实的 ，开起来很好上手
，方向电子助力比较轻盈。较高的车身走一下烂路也很自信 ，底盘的支撑很到位 ，不会觉得松散 。刹车效果也不错
，配备ABS和制动力分配，有时候路上打滑刹车觉得车子也会比较平稳不感觉会失控
。

总结

1.8T的动力日常代步足够 ，之前有个朋友开我车觉得我的车没有力气，然后我将车子调成了运动模式
，他再开起来，说还挺有劲的 ，完全没有SUV车身重起步没力气的焦虑了
，一般情况调成经济模式，车确实省油多了。吉利博越pro的外观内饰现在做得很精致 ，功能方面红外线感应很灵敏
，家里人都说后排空间挺大，后备箱可以放很多东西 ，全景天窗也很大
，挺符合我心中的要求，选吉利不后悔 ，支持国产！

那么对于这辆吉利博越PRO
，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

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