轿跑跨界国产车

网上有关“轿跑跨界国产车”话题很是火热，小编也是针对轿跑跨界国产车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

如今的国产SUV进步明显，各级别各种车型都有覆盖 ，但唯独轿跑SUV产品最为稀缺
，直到去年开始各路国产品牌才开始推出轿跑SUV，让国人也能买到便宜的轿跑SUV车型 。要知道在多年前买跨界SUV只能选择BBA旗下的豪华车型 ，比如轿跑SUV开山鼻祖X6，奔驰的GLE轿跑SUV以及讴歌ZDX等车型
。合资车领域除了本田歌诗图外基本上无可选车型了。

但是从去年开始各大国产品牌都不约而同的推出轿跑SUV
，甚至连合资品牌也开始跟风，可以说去年是轿跑SUV爆发式增长的一年 ，而我们今天主要介绍三款国产轿跑SUV
，它们号称国产"小X6"，外观都非常年轻运动 ，动力系统上还都搭载了2.0T+8AT的动力总成
，完完全全吸引了90后消费者的眼球 。

吉利星越

指导价：13.58-19.58万元

作为吉利旗下首款轿跑SUV，吉利星越创下了许多记录 ，在技术上有了长足的进步
。它是基于CMA平台打造的首款吉利车型
，也是吉利首款搭载沃尔沃2.0T发动机以及8AT变速箱的车型。吉利花费大量心血为的就是打破国产SUV的技术天花板，让国人也能享受到更加优秀的国产车型 。外观上它采用了吉利家族化的设计语言 ，搭配熏黑中网红色配置以及LED大灯辨识度很高
，整车造型是溜背轿跑化风格，运动感极强。内饰采用了全新的设计语言 ，非对称设计辨识度高，异形中控屏全液晶仪表盘凸显科技感
，电子档 、自动空调等配置是标配
。入门车型采用了1.5T+7速双离合的动力总成，最大马力177匹。而高配车型采用了沃尔沃E系列发动机 ，排量为2.0T涡轮增压
，最大马力可达238匹，变速箱匹配的则是爱信8AT变速箱 。此外还有四驱车型可选择
。

长安CS85

指导价：11.99万到16.99万

长安CS85是长安旗下的首款轿跑式SUV ，也是国内一线大厂首款正式上市的轿跑式SUV。当初上市凭借高颜值以及强动力俘获了不少消费者
，成为了去年的网红车型 。外观上长安CS85采用了家族式的设计风格，蝶翼式的中网和雷克萨斯有点相似 ，但是尺寸造型更加夸张
，最关键的是溜背式的造型基本上沿用了X6的风格，可以说是这几款车中最像X6的
。内饰则采用了偏豪华的风格 ，更像是融汇了多种豪华品牌的内饰造型。中控台大面积采用了黑色钢琴烤漆
，并且还有金属按键，飞机档把辨识度高 ，液晶仪表盘尺寸也很大 。动力部分是它的亮点所在，入门车型搭载了1.5T+7速双离合的动力总成
，最大马力178匹
。而高配车型提供的是蓝鲸2.0TGDI发动机，其最大功率为233马力 ，峰值扭矩360牛·米。变速箱匹配的是8AT自动挡变速箱 。

领克05

暂未上市：预计售价17-27万

吉利有星越
，领克怎能落后，领克于是推出了基于CMA平台的领克05 ，它可以被看作是领克版的星越
，但是在科技感和运动感上更上一筹，并且运用了动力更加强大的发动机
。外观上采用了领克家族式的设计风格 ，经典的分体式大灯辨识度很高
，而且机盖下沿还有红色装饰，凸显运动感 ，包围样式也比普通的领克车型更加夸张。外观上更是采用了"黑武士"涂装辨识度很高
，整体的造型也采用了轿跑溜背式风格，运动感极强 。内饰采用了领克最新的设计风格 ，中控屏尺寸更大，并且采用了贯穿式出风口
，档杆造型也采用了更新的电子档。动力方面搭载了沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机，为T5调教版本 ，与03+动力一致
，其最大功率为254马力，最大扭矩为350牛·米；加上8速手自一体变速箱和来自博格华纳第五代的智能四驱系统 ，极速可达230km/h
，并可完成6.7S破百
。此外未来还将提供1.5T版本，售价会比2.0T便宜不少。

注：配图来自网络 ，权利归原作者所有
，一并感谢！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

2.0T+8AT动力表现如何？吉利轿跑SUV星越值不值得买

跨界 ，已经成为汽车圈里一件非常流行的事儿
，很多车企都推出了自己的跨界车型，其中最成功的车型之一 ，当属宝马X6，这款车刚刚面世的时候
，夸赞和非议齐飞
、喜欢和厌恶共生，但是逐渐的 ，反对的声音越来越少
，喜欢的人趋之若鹜，和宝马X5一样从来都没有遇到过销售低谷
。

成功者的身后自然不会缺少学习和模仿者 ，而宝马X6开启的轿跑SUV风格自然也不例外
，前有奔驰GLE?COUPE，后有长安CS85、吉利星越等 ，后两款也被人戏称为国产“宝马X6 ”
，咱们不要理会那些所谓山寨模仿的幼稚之言，今天就对比一下长安CS85和吉利星越 ，谁才是国产跨界SUV之王。

01设计：

两款车都采用了溜背轿跑SUV的设计风格
，这种风格因为独具特色和个性，反而很难从大轮廓上区分出高下 ，所以我们从细节上进行对比 。长安CS85的中网采用了倒梯形的设计，中间镀铬处理的横幅式设计
，而且每一道横幅的两段和中间，又进行了不同的设计 ，所以立体感营造得很丰富；和中网相连的前保险杠设计奇巧
，以不规则的边缘走向和中网无缝衔接，充满了原创性的设计感 ，也突出了明快而张扬的整体感
，唯独大灯设计的有些平庸
。

而吉利星越的车头则更加具有层次感，中网采用了家族化的回字造型 ，但是和吉利其他车型相比面积缩小了很多
，从里到外也均采用了回字形的波浪式设计，层层递进风格独特 ，而前保险杠占据了整个车头三分之二的面积
，也采用了运动风格的设计理念，在保险杠的中心部分统一采用了黑色涂装 ，而四周则是根据不同的车漆上色，层次感更加分明。对比来说
，长安CS85的车头更具整体攻击力，而吉利星越的车头则偏向立体层次化 ，两者很难分出高低 。

车身的侧面部分
，两款车则是大同小异，但是细节处则泾渭分明 ，首先是车头的侧面
，长安CS85形成了一个上短下长的斜面，而吉利星越则保持了上下齐平 ，中间突出的不规则面；接下来就是腰线的设计
，长安CS85有两条上腰线，前一条从前轮眉延伸到了后车窗的位置 ，两头比较尖锐而中间部分宽阔
，后腰线则从后门把手开始，最后和尾灯完成了衔接 ，两条上腰线都采用了锋锐的设计风格
。而下腰线采用了大面积的内凹设计，车门部分的设计更加饱满富有张力。

吉利星越也采用了上下腰线的设计
，上腰线从A柱位置开始，连接贯穿了前后门的把手 ，采用了阴刻的设计风格
，从视觉上没有CS85张扬和犀利，而下腰线部分的设计比较复杂 ，是通过车门的内凹设计
，以及下方的镀铬线条形成了一个夹层，设计感非常厚重和扎实 ，但是对一台轿跑SUV而言
，这种设计有一些沉闷 。

同时，因为长安CS85的车长为4720mm ，而吉利星越的车长为4605mm
，所以从视觉效果上来说，CS85显得更加修长 ，这就再次提升了它的运动和时尚风格，而吉利星越则显得有些高大憨实
，所以在车身侧面的细节处理上，个人认为长安CS85更具设计感 ，也更贴切轿跑SUV的整体风格
。对两款车的车尾部分
，确实有着更多的相似之处，而最大的区别在于排气管上 ，虽然两款车都采用了四出气设计
，但是长安CS85的排气管没有吉利星越粗壮大气，这一点上丢分不少。

两款车的内饰都采用了科技运动风格的设计 ，长安CS85整体更加简洁
，而吉利星越的内饰则更加具有设计感，从整体来说 ，这一轮吉利星越更加出色
，特别是中控屏周围不对称的设计风格非常有性格和特色 。

02配置：

因为车型的多样化，导致两款车之间的配置对比较为复杂 ，所以我们以15.58万元的星越350T探星者，对比15.59万元的长安CS852.0T自动品版
，对区别较大的配置项目进行一下示例对比。

在安全系统上，吉利星越有安全气囊数量上的优势 ，而长安CS85有主动安全系统上的优势
，两者一个强在的事故后，一个强在了事故前
。

在驾驶辅助系统上 ，长安CS85的优势更明显一点
，比吉利星越多出了前驻车雷达 、360度环绕影像
、雪地驾驶模式。

在外部配置上，长安CS85也优势明显一些 ，多出了记忆电动后备箱和远程启动 。

在空调系统上
，长安CS85多出了空气净化、PM2.5过滤和负离子发生器
。至于其他项目上，两款车虽然有差异但是可以忽略不计了 ，而娱乐系统两款车的配置完全一致。总体上来说
，长安CS85的配置科技性更高一筹 。

03动力：

吉利星越和长安CS85都采用了1.5T和2.0T发动机，但是差距比较明显 ，吉利星越的1.5T发动机为三缸轻混动力组，最大马力为177匹
，峰值扭矩为255牛米，匹配7档双离合变速箱 ，虽然是更为先进的混合动力
，但是三缸机的抖动是个难以更正的问题，而车主平均油耗为8.7L；而长安CS85采用了1.5T四缸纯燃油发动机 ，最大马力为178匹
，峰值扭矩为265牛米，匹配也是7档双离合变速箱 ，车主油耗为8.6L
，是实际驾驶感受上，两款发动机的动力输出没有明显区别
。

而吉利星越搭载的2.0T发动机 ，本质上就是沃尔沃2.0T-T5发动机
，最大马力为238匹，峰值扭矩为350牛米 ，匹配爱信8速手自一体变速箱，百公里加速仅为6.3秒
，目前时候国产同级别SUV最快的；而长安CS85搭载的2.0T发动机，最大马力为233匹 ，峰值扭矩为360牛米
，从参数上和星越没有太多差距，匹配的也是爱信8速手自一体变速箱 ，但是8.3秒加速能力明显处于劣势
，毕竟对于一台汽车而言，2秒的加速差距犹如天壤之别。

从技术的层面来说 ，吉利星越的发动机自然是世界级的水准
，而长安的蓝鲸发动机，在自主汽车中也是巅峰水准 ，总结来说的话
，如果买1.5T的车型首选长安CS85，如果买2.0T的车型 ，并且预算较为充足的话，就购买吉利星越 。

04价格对比

从价格上来看
，长安CS85全系的价格，要比吉利星越更加便宜不少 ，至于怎么买就要看个人的经济能力
，以及对品牌的倾向性了，这里无法给出一个孰高孰低的准确推荐
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

不得不承认
，近几年中国汽车品牌的发展速度可谓是比较迅猛的，尤其是在众多新技术和新设计理念的武装下 ，"国产车"或已经摆脱掉了粗制滥造的帽子
，涌现出了越来越多的精品车型 。而这一两年，众多中国品牌的轿跑SUV也涌现了出来 ，诸如"年轻" 、"运动"这样的词汇也出现在越来越多的SUV车型上
。

而今天咖哥给大家介绍一款轿跑SUV车型
，那就是来自吉利汽车CMA架构下打造的跨界运动轿跑SUV车型：星越，不管是从平台、设计
、动力来看星越都赶超同级 ，那么这款车型目前产品实力如何？值不值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊聊。

外观亮点：最新家族式设计风格，造型激进

经过了博越、缤越
，到了现在的星越，大家都能发现吉利汽车在设计方面的进步 ，在保留了标志性元素的同时
，星越的车头看起来更加简洁化，少了很多零碎之后 ，更容易找到车头的视觉中心
，前脸涟漪状格栅中加入的红色线条和獠牙般的下包围都彰显出了一定的运动感 。（配图为：2019款星越350T?耀星者）

前保险杠下部采用了"大嘴"式设计，泊车雷达 、摄像头等电子元件都被隐藏在了保险杠下方 ，整体感较强。

配备的ADB矩阵式LED大灯来自知名供应商法雷奥
，具备自动大灯
、远近光自动切换、弯道辅助照明功能
。

车身侧面星越采用了"竞跃"设计语言，线条流畅协调 ，营造出了较强的俯冲感。后视镜尺寸较大
，外部集成了LED转向灯 、全景摄像头等部件，2.0T高配车型还配备了20英寸轮圈 。车身尺寸上 ，长宽高分别为4605/1878/1643mm，轴距为2700mm
。

鸭尾式的尾翼
，不仅使尾部线条更加流畅，也有效的降低了风阻 ，两边LED尾灯与银色饰条相链接
，营造出了贯穿式尾灯的视觉效果，后挡风玻璃平缓下落营造出了溜背感 ，双边共四出的排气布局更是来了一定的运动气息。

作为吉利基于CMA构架的首款车型
，星越的内饰也不同于吉利以往的任何一款车型，整体设计比较独特 ，中控台微微向驾驶者一侧倾斜以便于操作
，中控台上部和仪表台上部遮光板都采用了软质搪塑材料，结合金属饰板 ，内饰高级感营造的还是不错 。

配备的平底式运动方向盘
，采用了Nappa真皮包裹，触感细腻 ，粗细刚好，握感出色
。

中控屏与仪表盘虽不是完全相连
，但加以镀铬饰条的装饰，营造出了视觉上的一体感。采用全液晶显示仪表盘 ，选择不同驾驶模式下可搭配相应的主题
，支持全屏显示导航信息 。

全系车型标配一块12.3英寸触控液晶大屏，内部搭载了GKUI?2.0智能车机系统 ，依托于移动数据流量
，具备在线地图
、在线音乐、智能语音等实用功能，触控反应比较灵敏 ，操作流畅
。

另外
，不同车型还配备了BOSE音响系统，全车有12个扬声器 ，能带来很不错的听觉体验。

中控大屏下方采用了一排按键和旋钮来控制空调系统
，更便于驾驶员进行盲操，并且旋钮侧面装饰采用了花纹图案 ，强调了一些中国元素，显得比较有精致感 。

前排的运动座椅舒适性和包裹性都不错
，中高配车型还配备了座椅通风/加热功能，主驾驶座椅也支持8向电动调节和2挡座椅记忆
。

为了缓解溜背式设计对后排头部空间的侵占 ，星越的后排车顶采用了内凹处理
，大大提高了头部空间，后排座椅填充物柔软 ，坐着有一定下陷感
，且后排座椅靠背略陡，长时间乘坐咖哥觉得舒适性一般 ，遗憾的是全系车型并不具备后排靠背角度调节。

常规状态下
，星越的行李厢容积为326L，后排座椅支持4/6比例放倒 ，放倒后可拓展出一个平坦宽阔的空间 。

动力亮点：配置丰富
，多种动力组合可选

动力上，星越搭载了1.5T发动机的插电式混合动力和48V轻度混合动力系统 ，以及一台2.0T发动机的组合，1.5T发动机最大功率为130kW（177Ps）
，最大扭矩为255N·m，2.0T发动机最大功率为175kW（238Ps） ，最大扭矩为350N·m；而插电式混合动力车型纯电续航里程可达56km和80km两个版本。传动系统
，1.5T车型匹配7挡双离合变速箱，2.0T车型匹配8AT变速箱并还提供适时四驱系统
。

两驱版车型提供了Comfort舒适 、Eco节能
、Sport运动三种驾驶模式 ，每种驾驶模式下车辆的动力输出和转向手感都有一定不同
，四驱版车型在此基础上还增加了Off?Road越野和Deep?Snow雪地模式。

在驾驶感受上咖哥重点说下2.0T+8AT的动力组合，星越开起来还是很轻松的 ，2.0T的动力表现游刃有余
，前段加速并不暴躁，动力输出在偏向后段时发力 ，高速超车和上山时借道超车都会给你很强的信心 。

爱信8AT变速箱的整体平顺性表现也很出色
，舒适模式下，当加大油门给出动力请求时 ，变速箱的降档反应还是比较快的，基本能跟得上脚下的节奏
，没有拖泥带水的感觉，换挡逻辑也比较清晰
。

星越的电子助力转向系统回正力度也很合适 ，转向阻尼增益与速度比较匹配
，简而言之就是低速轻高速稳，变化过程线性 ，方向偏虚位也很小。星越采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合
，底盘属于那种很有韧劲的调校，对大小震动的抑制都比较出色 ，同时还保留有一定的路感
，但坐在后排震动还是很容易反馈给乘客，一定程度上还是会影响到车内乘坐舒适性 。

咖哥点评

吉利星越CMA架构的出身 ，出色的机械素质、丰富的科技配置
，都让它拥有了很好的驾驶及乘坐舒适感受，如果您的购车预算是15-20万元 ，并且中意轿跑造型的SUV，那么咖哥觉得星越还是很值得推荐的一款车型！至于哪一款最值得购买？咖哥个人推荐指导售价为16.58万的350T耀星者和18.88万的400T耀星者版本
，综合下来这两款车型性价比更高，当然如果预算充足 ，插电混动版顶配车型也是一个不错的选择
，其纯电续航里程可达80km！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
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